車(chē)載信息系統測試臺架包括電源控制模塊、CAN總線(xiàn)模擬控制器、導航主機、3G通訊盒、顯示屏、揚聲器和按鍵模塊，以及用于安裝和固定上述部件的三維分層支架，下面由小編為您詳細介紹!

　　簡(jiǎn)介

　　汽車(chē)整車(chē)與零部件性能試驗測試臺架按鍵模塊與電源控制模塊和CAN總線(xiàn)模擬控制器電連接，CAN總線(xiàn)模擬控制器與導航主機、3G通訊盒、顯示屏、揚聲器進(jìn)行通訊，它不僅可以測試車(chē)載電子產(chǎn)品的功能，還可以測試驗證系統中相關(guān)車(chē)載電子產(chǎn)品的相互影響，從而提高實(shí)車(chē)測試驗證的效率，為車(chē)載電子產(chǎn)品實(shí)車(chē)驗證提供基礎和保障。

　　為了滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，車(chē)載網(wǎng)絡(luò )測試臺架的車(chē)載信息系統正逐步向多功能、高集成度方向發(fā)展，功能復雜、集成度高、開(kāi)發(fā)周期相對緊張，給車(chē)載信息系統的開(kāi)發(fā)和測試帶來(lái)了很大的麻煩，例如，目標車(chē)輛的真實(shí)環(huán)境不能用于項目初始階段的測試，如何在盡可能短的時(shí)間內進(jìn)行高覆蓋率測試，如何高效地發(fā)現、定位、分析和驗證問(wèn)題是關(guān)鍵難點(diǎn)。同時(shí)，重復的高強度測試和因人而異的主觀(guān)判斷結果也是人工測試的主要問(wèn)題。

　　目前已知的測試方法有

　　1.通過(guò)搭建硬件在環(huán)測試臺架，模擬整車(chē)相關(guān)信號或使用實(shí)際零件搭建整車(chē)臺架。

　　2.使用機器人操作員的自動(dòng)對應測試。

　　目前，現有的測試系統仍然存在以下不足:

　　1.目前測試點(diǎn)很多(如圖像輸出、音頻輸出、電流輸出、網(wǎng)絡(luò )通訊等。).)那些需要關(guān)注的車(chē)內信息系統，所以大部分都是人工測試。

　　2.由于人工測試，不同的人對同一現象的判斷標準不同，導致測試結果不同。

　　3.對于意想不到的故障，人工測試需要先識別故障，并多次重復驗證操作，以概率找到故障原因。故障分析和解決的周期太長(cháng)。

　　4.如果使用機械臂進(jìn)行自動(dòng)化測試，前期需要投入大量資源進(jìn)行軟件編程，整個(gè)系統需要全程持續維護，因此測試成本(時(shí)間和費用)非常高。

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